Dit zijn de meest dure gebouwen ter wereld

Dure gebouwen
  1. Abraj Al Bait, Mecca, Saudi Arabia, 15 miljard dollar

 Met een hoogte van 601 meter is Abraj Al Bait het hoogste hotel ter wereld, met een vloeroppervlak van 1.500.000 vierkante meter en een capaciteit voor 100.000 personen. Het complex, ook bekend als de Makkah Royal Clock Tower, werd ontworpen door de in Libanon gevestigde architectengroep Dar Al-Handasah en beschikt over ’s werelds hoogste en grootste klok. De klok heeft een diameter van 43 meter en staat op een hoogte van 530 meter. Er wordt gezegd dat de klok van 30 kilometer afstand zichtbaar is. Het bovenste gedeelte van de klokkentoren is ontworpen door het Duitse architectenbureau SL Rasch en beschikt ook over een 23 meter hoge halvemaan gebouwd van glasvezel-backed mozaïek goud. Dure gebouwen 

Dure gebouwen Signapore

  1. Marina Bay Sands, Marina Bay, Singapore, 5.5 miljard dollar

Marina Bay Sans is het duurste resort ooit gebouwd met de bouwkosten van 5.5 miljard dollar. De constructie bestaat uit drie met elkaar verbonden 55 verdiepingen tellende torens en is gelegen in een gebied van 38 hectare, met het gebouw gefactureerd als ’s werelds duurste op zichzelf staande casino. De bouw werd voltooid in 2010, een jaar later dan gepland als gevolg van escalerende materiaalkosten en een tekort aan werknemers, en werd gecontroleerd door Ssangyong Engineering and Construction contractors, met ontwerp door Moshe Safdie. De architectuur en het ontwerp van het resort zijn allemaal goedgekeurd door feng shui-consultants.

Dure gebouwen sentosa

  1. Resorts World Sentosa, Singapore, 4.93 miljard dollar

De ontwikkeling van Resorts World Sentosa, gebouwd door het Maleisische conglomeraat Genting Group, bestaat uit hotels, casino en een aantal entertainmentattracties zoals het themapark Universal Studios. Het geïntegreerde aquarium van het resort beslaat een oppervlakte van 20 hectare en is het grootste ter wereld, met meer dan 800 soorten dieren. Hoewel de eerste bouw in 2009 werd voltooid, is Resorts World Sentosa verder uitgebreid, inclusief de toevoeging van The Marine Life Park in november 2012. Dure gebouwen 

Dure gebouwen Emirates Palace

  1. Emirates Palace, Abu Dhabi, UAE, 3.90 miljard dollar

Het zevensterren Emirates Palace in Abu Dhabi, geopend in 2005 en ontworpen door de Britse architect John Elliot, dient als het officiële gastenpaleis van de regering van Abu Dhabi en beslaat in totaal 850.000 vierkante meter. Het paleis, dat werd gebouwd als een manier om de Arabische cultuur en luxe gastvrijheid te tonen, bevat naar verluidt 110.000 m3 van 13 verschillende soorten marmer uit China, India, Italië en Spanje, en 1002 Swarovski kristallen kroonluchters.

 

 

Dure gebouwen Las Vegas

  1. Cosmopolitan of Las Vegas, Las Vegas, US, 3.90 miljard dollar 

De Cosmopolitan is een luxe casino en hotelresort aan de Las Vegas Strip, bestaande uit twee hoge torens, beide op 184 meter hoog. Hoewel gebouwd door het in Duitsland gevestigde bankbedrijf Deutsche Bank, werd het later verkocht aan Blackstone Group Corporation in New York voor 1,73 miljard dollar, minder dan de helft van de oorspronkelijke bouwprijs van 3,90 miljard dollar. Ondanks zijn toplocatie en gokvergunning wordt het resort nog steeds beschouwd als een financiële misser nadat het oorspronkelijk in 2008 failliet was gegaan.

Dure gebouwen New York

  1. One World Trade Centre, New York, US, 3.80 miljard dollar

Het One World Trade Center in New York City, beter bekend als de Freedom Tower, werd in 2013 voltooid om de dubbele toren van het oorspronkelijke World Trade Center te vervangen en te herdenken die tijdens de aanslagen van 9/11 vielen. De Freedom Tower dient niet alleen als een sterke herinnering aan de originele Twin Towers, maar dient ook als een industrieel knooppunt, het gebouw is verbonden met het leven in New York City door middel van de metro. Het gebouw heeft 71 verdiepingen aan kantoorruimte. Het stalen en betonnen frame is ontworpen door architect David Childs en heeft ook een herdenkingsmuseum van 9/11 en 17.000 vierkante meter winkelruimte.

Dure gebouwen Wynn Casino

  1. Wynn Resort, Las Vegas, US, 2.70 miljard dollar

Het Wynn Resort is US $ 2,70 miljard en is het zesde grootste hotel ter wereld. Vernoemd naar casino-ontwikkelaar Steve Wynn, heeft het resort verschillende onderscheidingen gewonnen, waaronder AAA vijf diamanten, Mobil vijf sterren, Forbes vijf sterren en Michelin vijf sterren rating. De Wynn beschikt ook over verschillende ‘primeurs’ voor resorts, zoals het eerste Las Vegas casino met een autodealer en de eerste die zowel een kamersleutel als een frequentiekaart voor een casino combineert in een enkele kaart. De ontwikkeling, die voor het eerst werd aangekondigd in augustus 2001 en de bouw in 2005 voltooide, zal ook in 2020 worden uitgebreid met de toevoeging van Wynn Paradise Park voor de geschatte kosten van US $ 1,5 miljard, inclusief extra hotelkamers en een lagune van 35 hectare. Dure gebouwen 

  1. Venetian Macau, Macau, China, 2.40 miljard dollar

Het Venetiaanse Macau ligt direct tegenover nummer 9 in de lijst, City of Dreams, en is qua oppervlakte het grootste casino ter wereld en tevens het zevende grootste gebouw ter wereld. Het resort, dat officieel werd geopend op 28 augustus 2007, beschikt over 170.000 vierkante meter casinoruimte met 3.400 gokautomaten en 800 goktafels. Daarnaast heeft het resort een zogeheten Cotai Arena met 15.000 zitplaatsen voor het organiseren van entertainment en sportevenementen. Het resort staat bekend om luxe en uitbundigheid, waaronder de Presidente Paiza 12-bay suite met vier slaapkamers, en is ontworpen door gerenommeerde architectenbureaus Aedas en HKS, Inc.

 

  1. City of Dreams, Macau, China, 2.4 miljard dollar

Het City of Dreams combineert het hotel met het casino en heeft een stijl met vier torens: Crown Towers Hotel, het Hard Rock Hotel en het Grand Hyatt Macau (dat twee torens overspant). Het drie verdiepingen tellende podium biedt meer dan 200 winkelfaciliteiten en 128.000 vierkante meter aan casinoruimte. Als onderdeel van de ontwikkeling van The City of Dreams is in 2017 een vijfde toren gebouwd, onder leiding van architect Zaha Hadid. Deze toren heeft veertig verdiepingen en heeft ongeveer 780 kamers, suites en sky-villa’s.

 

  1. Princess Tower, Dubai, UAE, 2.17 miljard dollar

Vanaf mei 2012 is de 414 meter hoge Princess Tower in Dubai het hoogste woongebouw ter wereld, volgens Guinness World Records. Naast de beruchte Burj Khalifa is het het op een na hoogste gebouw in Dubai en beschikt het over 763 wooneenheden, waaronder appartementen met één, twee en drie slaapkamers, appartement met 2 woonlagen en hoogwaardige penthouses. De bouw aan Princess Tower, eigendom van Tameer Holding Investment, begon in 2006 en werd voltooid in juli 2012. Dure gebouwen

 

Ook interessant… De projecten in Dubai die de skyline opnieuw definiëren

 

CBRE: Nederlandse kantoren naderen belangrijk klimaatstation

Afgelopen week publiceerde CBRE het onderzoeksrapport ‘Nederlandse kantoren naderen belangrijk klimaatstation’, waarbij is onderzocht hoe het landelijk én per stad zit met de energielabel-C verplichting. Landelijk gezien voldoet ruim 58% van de voorraad aan de labelverplichting, maar de verschillen tussen de Randstad en de rest van het land zijn groot. Het merendeel van de gemeenten houdt er een coulante handhaving op na, alhoewel dit per gemeente kan verschillen.

Belangrijker, verandering zou niet door wetgeving of handhaving moeten komen, maar vanuit de markt. Deze regelgeving is een horde naar een veel groter doel: Paris-proof in 2050. Gebouwgebonden CO₂-uitstoot en energieverbruik zijn daarbij belangrijkere graadmeters dan de huidige energielabels.

Gebouweigenaren kunnen het heft in eigen handen nemen door een roadmap met de natuurlijke renovatiemomenten tot 2050 op te stellen en die te koppelen aan verduurzaming in plaats van horde voor horde te nemen.

Amsterdam

Inmiddels voldoen zowat alle grotere kantoorruimtes (> 10.000 m²) in Amsterdam aan de energielabel C-verplichting. Gebouwen die tot voor kort nog niet voldeden, worden nu – of zijn onlangs – grootschalig gerenoveerd. Voor het deel van de voorraad dat nu niet voldoet (ruim 810.000 m²), geldt voor 135.000  m² een ander toekomstplan. Deze kantoorruimte wordt in de komende periode óf getransformeerd óf grootschalig gerenoveerd. Voor meer dan 15% van de niet-duurzame voorraad is dus al een oplossing gevonden voordat er nieuwe wetgeving intreedt.

Rotterdam

Hoewel Rotterdam een relatief verouderd kantoorbestand heeft, presteert de havenstad bovenmatig goed met oog op de nadere energielabelverplichting. Verreweg het merendeel (84%) van de totale voorraad voldoet nu al aan de C-criteria en 53% van de voorraad heeft zelfs een A-label of beter – overigens wel een handje geholpen door stadsverwarming.

Den Haag

Bijna 86% van de voorraad is klaar voor nieuwe wetgeving, inclusief een flinke voorraad kantoren zonder C-label-verplichting vanwege een monumentale status (16%). Zo’n 9% heeft nu een D-label of slechter, terwijl ca. 5% überhaupt geen geldig label heeft. De trek naar het central business district, in combinatie met een zeer smalle ontwikkelpijplijn, maakt grootschalige moderne kantoorruimte behoorlijk schaars. Met een leegstandsniveau van minder dan 4% (onder het frictieniveau) heeft Den Haag amper ‘schuifruimte’. Ingrijpende renovaties zijn uitdagend, want tijdelijke huisvesting die aan de eisen voldoet en met een goede ov-bereikbaarheid is moeilijk te vinden.

Utrecht

Van de 25 gemeenten met de grootste kantorenvoorraad, is Utrecht de duurzaamheidskoploper. Ruim 93% van de kantoren is er klaar voor nieuwe wetgeving en bijna 64% heeft zelfs een A-label, of beter. Slechts 3,6% moet het met een ‘D’ of lager stellen, en 3% heeft op dit moment nog helemaal geen energielabel.

Eindhoven

Eindhoven is een middenmoter in de verduurzaming van de kantorenmarkt. Afgezet tegen het totale aantal beschikbare vierkante kantoormeters, staat de ‘lichtstad’ op plek 13 in de nationale top 25. Bijna 81% van de voorraad voldoet aan label-C en is dus klaar voor de nieuwe wetgeving. 48% hiervan heeft zelfs een A-label, of beter. Daar staat wel een flink aandeel tegenover met een D-label, of slechter (ruim 13%). Bijna 6% van de voorraad heeft helemaal geen geldig energielabel.

Zwolle

De Zwolse kantorenmarkt zit onder in de middenmoot als het gaat om de label C-verplichting. Van de 25 grootste kantorensteden staat Zwolle op plek 15. Op dit moment voldoet 12,2% van het kantoorvolume niet aan de verplichting, en voor nog eens 9,3% is dit onzeker. Dit betekent dat bijna een kwart van de kantoormeters momenteel de wettelijke norm niet zal halen en vanaf 2023 mogelijk sluiting riskeert.

 

Klik hier om het volledige rapport te lezen.

Wat kost een afvalpers en wat levert het op?

Afvalpers

Produceert u veel afval? Dan kunt u tot wel 50% kosten besparen op de afvalinzameling. Eén van de oplossingen is een afvalpers. Behalve lagere kosten, heeft een afvalpers nog veel meer voordelen.

Hoe werkt een afvalpers?

Een afvalpers drukt afval samen en bewaart dit in een container. Daardoor neemt het afval veel minder ruimte in beslag. Een container van 3 m3 kan wel 27 m3 afval bewaren. Als de container bijna vol is, gaat er automatisch een melding uit en wordt de container binnen 24 uur omgewisseld.

Bereken nu of u kunt besparen door het gebruik van een minipers

Vijf voordelen van een afvalpers

1. Bespaar kosten

Afvalinzameling kan oplopen tot 5% van de servicekosten. Met een minipers kunt u kosten besparen, doordat het afval veel minder vaak hoeft te worden opgehaald. Wilt u weten of een afvalpers voor u interessant is? Doe dan de check:

2. Bespaar ruimte

De minipers drukt het afval in hoge dichtheid samen. Hij comprimeert de inhoud van maar liefst 24 rolcontainers van 1.100 liter tot de plek slechts 1 parkeerplaats. Het afval ligt en staat nooit meer in de weg. Door het compacte formaat, kan de miniperscontainer op moeilijk bereikbare plekken worden geplaatst.

3. Het is hygiënischer

De container bewaart het afval lek- en geurvrij en met een ozonizer worden nare geurtjes verdreven. De ruimte blijft fris en ongedierte krijgt geen kans. Het weggooien van afval wordt zo een stuk prettiger.

4. Het is duurzamer

Doordat de minipers zoveel afval samenperst en de container automatisch wordt omgewisseld als hij vol is, is minder transport nodig dan bij de veelgebruikte rolcontainers. Bovendien wordt de miniperscontainer niet opgehaald door een normale vrachtwagen, maar door een minipersbus die veel minder CO2 uitstoot dat een reguliere vuilniswagen.

5. Het is veiliger

Een afvalpers is eenvoudig en veilig in gebruik. Door middel van een speciaal registratiesysteem kan worden bepaald wie de minipers mag bedienen. Zo kan misbruik voorkomen worden. Bovendien slaat de container het afval veilig op, wat brandgevaar vermindert.

Wat kost een afvalpers?

Hoeveel u kunt besparen, hangt af van de hoeveelheid afval die u produceert en het type afvalpers dat het beste bij uw bedrijf past. Vul hieronder uw gegevens in en ontvang direct een prijsopgave van Milieu Service Nederland.

Bereken nu of u kunt besparen door het gebruik van een minipers

 

Bouwen we nog dit decennium de eerste Vertiports? Volgens Uber en Airbus wel

De architectonische details van een nieuw soort vervoersknooppunt zorgen voor het stadsgezicht van de toekomst. Is dit de eerste stap voor ‘taxidrones’?

De sci-fi droom van vliegende taxi’s wordt serieus. Start-ups over de hele wereld onderzoeken deze mogelijkheden van transport. De eerste tekenen dat vliegende taxi’s mainstream zijn geworden. Je hoeft niet verder te zoeken dan ruimtevaartgigant Boeing. Het kondigde laatst de oprichting aan van het futuristische ‘NeXt’. Het eerste project is een vliegende taxi!

Maar hoewel het gemakkelijk is om een vliegende taxi voor te stellen die zijn passagiers langs de skyline van een stad vervoert, is een hele vloot een andere zaak. Misschien komen de meest waarschijnlijke ideeën nu van Uber.

Uber is de bekendste speler die de vliegende taximarkt binnendringt. Ze kijken naar testmarkten in Dallas, Los Angeles en Dubai, waar binnen enkele jaren nieuwe voertuigen beginnen te vliegen. Uber wil dat deze nieuwe vliegende voertuigen:

  • Elektrisch zijn;
  • In massa worden geproduceerd;
  • In staat zijn om verticaal op te stijgen en te landen;
  • En in aantal genoeg om 1.000 starts en landingen per uur te ondersteunen vanaf één vertiport.

Er zijn simpelweg niet genoeg piloten om tot dat niveau op te schalen, dus het vliegtuig moet op een dag autonoom vliegen.

Lucht- en ruimtevaartbedrijven ontwikkelen al jaren het soort drones en rotorvliegtuigen die kunnen worden aangepast tot een zelf vliegende taxi. Maar niemand heeft ooit een soort vertiport gemaakt waar deze vliegende taxi’s kunnen parkeren.

 

“De grootste operationele barrière voor het inzetten van een VTOL-vloot in steden is een gebrek aan voldoende locaties om landingsplatforms te plaatsen,”

zegt Uber in zijn uitgebreide whitepaper over zijn Elevate-inspanningen.

“Zelfs als VTOL’s vandaag gecertificeerd zijn om te vliegen, hebben steden eenvoudigweg niet de nodige start- en landingsplaatsen voor de voertuigen om op schaal te opereren.”

Om dit probleem op te lossen, vroeg Uber om inzendingen van architecten om zich voor te stellen hoe de grondinfrastructuur eruit zou zien. Het gaat hier om meer dan opscheppen. De winnende bedrijven zouden een voorsprong hebben op het bouwen van toekomstige vertiports en volgens Uber komen er genoeg van in de toekomst.

Het architectenbureau Corgan reageerde op de oproep en creëerde een ‘Mega Skyport’ die paste bij de criteria van Uber en de eigen ideeën van het bedrijf over toekomstig stadsontwerp. Dat begint met hun voorgestelde locaties voor vertiports: dwars op bestaande wegen.

Vertiports

Deze nieuwe vertiports zijn ontworpen om veel vierkante meters te pakken, maar minimale m2 op de grond innemen. Dat idee leidde tot het 540 voet hoge brugontwerp dat Corgan voor ogen heeft. Het Mega Skyport is centrum ontworpen om mensen bij elkaar te brengen met winkels, restaurants en mogelijk woningen. Het zou dienen als een hub voor het openbaar vervoer inclusief treinstation. Er is natuurlijk een plaats voor Uber-auto’s (met of zonder chauffeurs) om passagiers af te zetten.

 

Ook ideeën voor Vertiports van Nederlandse bodem

De Nederlandse architectuur- en stedenbouwpraktijk MVRDV heeft samengewerkt met Airbus, Bauhaus Luftfahrt, ETH Zürich en Systra ook een ontwerp gemaakt. Het project laat zien hoe mensen vliegende voertuigen effectief kunnen integreren in  stedelijke omgevingen. In wezen zijn vertiports fraaie landingshubs om het nieuwe luchtnetwerk te verbinden met de bestaande transportsystemen op de grond, zoals treinen, metro’s en bussen. Aangezien men niet een vaste weg of een spoor naar een vertiport hoeft te volgen, kunnen reizigers rechtstreeks vanaf het balkon opstappen.

“Naarmate steden ‘dichter’ worden en technologieën verbeteren, wordt het steeds duidelijker dat de echt driedimensionale stad, een stad met vliegende voertuigen, zeker een van de mogelijkheden van de toekomst is”

zei Winy Maas, oprichtingspartner van MVRDV. Er moeten nog een paar hindernissen worden genomen voordat deze toekomst werkelijkheid wordt, maar deze eeuw vliegen we volgens Uber en Airbus in drones door de stad.

 

 

Sto Isoned

Bewust bouwen met Sto.

Als gevelspecialist bouwt Sto al 60 jaar aan een mooiere en energiezuinige gebouwvoorraad, wereldwijd. In nauwe samenwerking met onze partners ontwikkelen wij innovatieve gevelisolatiesystemen, waarbij we ook de balans tussen ecologie en economie niet vergeten. Bouwen met Sto betekent duurzaam bouwen en renoveren. Bewust bouwen.

 

Ook in Nederland is Sto al jaren actief. Eind jaren ’70 verkocht Jan van Wijk thermische isolatie systemen onder de ISPO-vlag. Later zou ISPO overgaan in Isoned. In 2002 fuseerden Sto en ISPO, waaruit het huidige Sto Isoned is ontstaan. Sto is inmiddels wereldwijd marktleider op het gebied van gevelisolatie. Ook in Nederland.

Als partner van woningcorporaties, architecten, huiseigenaren en vastgoedinvesteerders ondersteunen wij hen in de realisatie van een esthetische en energetische upgrade van de Nederlandse vastgoedvoorraad. Daarbij geloven wij in de kracht van vakkundige ondernemers om dit te realiseren. Als vernieuwer in de schilders- en stucadoorsbranche voorzien wij deze professionals van innovatieve producten en systemen.

Energiebesparende verbouwingen, hoe doe je dat?

Energielabel regels

Energielabel

Indien u een bedrijfspand wilt verhuren of verkopen is een energielabel vaak verplicht! Het zakelijke energielabel informeert een koper of huurder over het energieverbruik van bedrijfs-onroerend goed. Daarnaast geeft dit label de mogelijke energiebesparende maatregelen weer. Een energielabel is 10 jaar geldig en worden afgegeven door BRL- gecertificeerde energieadviseurs. Gebouwen waar mogelijk een energielabel geëist wordt zijn scholen, horeca, sporthallen, ziekenhuizen, horecapanden, kantoorpanden, winkelruimten en bedrijfsverzamelgebouwen. Energiebesparende verbouwingen bedrijfspanden

Energiemanagement

Natuurlijk wilt u een zo duurzaam mogelijk bedrijfspand. Maar wat kost het en wat zijn de energiebesparende voordelen? Naast dat de bewustwording van de gebruiker belangrijk is, kan de eigenaar van het bedrijfspand veel duurzame maatregelen nemen. De drie grootste energieverbruikers zijn verwarming, ventilatie en verlichting. Het is logisch dat wanneer u de gloeilampen vervangt door spaarlampen en tochtstrips aanbrengt op de deuren u een besparing zult doen. Maar zowel uw bedrijfspand als de aanwezige apparatuur en installaties hebben de grootste invloed op uw energieverbruik. Het is dan ook raadzaam om voor de energiebesparende mogelijkheden binnen deze systemen advies in te winnen bij gespecialiseerde bedrijven.

EIA (Energie investeringsaftrek)

Bij nieuwbouw of renovatie van een bedrijfspand is vaak subsidie mogelijk. Naast lokale subsidies zijn er ook landelijke subsidieregelingen en de fiscale maatregelen. Deze zijn beschreven op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (www.rvo.nl). Zie bijvoorbeeld een overzicht van de nieuwste bepalingen bij duurzame verbouwingen. Energiebesparende verbouwingen bedrijfspanden

Wil je meer weten over energie besparende verbouwingen? Lees hier meer!

Lees hier zo hoe duurzame energiesystemen kansen bieden voor Nederlandse vastgoed professionals.

Wat kost een elektrische laadpaal en wat levert het op?

Elektrische laadpaal kantoor

Elektrisch rijden wordt de norm. Dat wist u al. Maar wist u ook dat de Europese Commissie heeft bepaald dat elektrische laadpalen vanaf 2020 verplicht zijn bij nieuwe en gerenoveerde bedrijfspanden met meer dan 10 parkeerplaatsen? Tijd dus om in actie te komen. Onze handige rekentool geeft u snel inzicht in de kosten en opbrengsten van laadpalen. Elektrische laadpaal kantoor

De nieuwe regels van laadpalen in een notendop

Tenminste 1 laadpaal per 10 parkeerplaatsen is één van de Europese maatregelen om de omschakeling naar schone energie te versnellen. Daarnaast moet voor iedere 5 parkeerplaatsen de bekabeling aanwezig zijn voor extra laadpunten. Hiermee wordt elektrisch rijden gestimuleerd en hoopt de Nederlandse overheid het streefaantal van 1 miljoen elektrische auto’s in 2025 te halen.

Drie redenen om nu in laadpalen te investeren

Behalve dat het vanaf 2020 verplicht is, zijn er meer redenen om laadpalen neer te zetten:

1. DE INVESTERING IS LAGER DAN U DENKT

Een laadpaal lijkt misschien een flinke investering, maar in de praktijk valt dit vaak erg mee. Met onze rekentool krijgt u gevoel bij de eenmalige installatiekosten en de maandelijkse uitgaven.

Door belastingvoordelen en eventuele subsidies kunnen de kosten flink naar beneden. Voorbeelden hiervan zijn de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA). Daarnaast zijn er vaak regionale en lokale subsidies waar u gebruik van kunt maken. Informeer hiernaar bij uw gemeente.

2. EEN LAADPAAL VERDIENT ZICHZELF TERUG

U kunt de laadpaal puur als service zien voor uw werknemers en bezoekers, maar u kunt (bepaalde) gebruikers er ook voor laten betalen. Met een laadpas of druppel weet u precies wie het oplaadpunt gebruikt en kan de laaddienstverlener de stroomkosten eenvoudig verrekenen. Kiest u ervoor om voor bepaalde gebruikers een hoger tarief te hanteren? Dan kan een laadpaal zelfs geld opleveren.

In onze rekentool ziet u direct hoeveel uw investering in een laadpaal kan opleveren

3. EEN SLIMME MANIER OM BIJ TE DRAGEN AAN DE ENERGIETRANSITIE

Duurzaamheid staat hoog op de agenda van veel bedrijven en werknemers worden steeds milieubewuster. Laadpalen zijn een relatief eenvoudige en zichtbare manier om hier invulling aan te geven. Met laadpalen voor de deur is het direct duidelijk dat u duurzame mobiliteit belangrijk vindt en werknemers stimuleert om elektrisch te gaan rijden. Bovendien kunt u, afhankelijk van de energieleverancier die u kiest, de laadpalen van lokale en groene stroom voorzien. Elektrische laadpaal kantoor

 

Gigantische transformatie stadshart Eindhoven

De Ontwikkelvisie Fellenoord/Internationale Knoop XL is door de gemeenteraad Eindhoven unaniem vastgesteld en goedgekeurd voor verdere ontwikkeling. KCAP ontwerpt en regisseert voor en samen met de gemeente Eindhoven de ontwikkelvisie voor de transformatie van de monofunctionele stationsomgeving tot een toekomstbestendig, levendig en gemengd stadsdeel.

De Ontwikkelvisie Fellenoord/Internationale Knoop XL, het stedenbouwkundig plan van KCAP voor de ontwikkeling van het noordelijk deel van de spoorzone in Eindhoven, wordt het toekomstig hart van Brainport Eindhoven en versterkt de positie van de regio op nationaal en internationaal niveau. Het Rijk en de Provincie Noord-Brabant zijn daarom nauw betrokken bij de ontwikkeling van het plan.

Binnen Eindhoven speelt de spoorzone een sleutelrol in de groei van de stad. Het plan zal het circa 55 hectare grote stationsgebied transformeren tot een gemengd binnenstedelijk stadsdeel met een multimodaal vervoersknooppunt inclusief een nieuw busstation. Fellenoord wordt een aantrekkelijke omgeving voor rond 6500-7500 nieuwe woningen en een innovatiedistrict voor bedrijven uit de sectoren technologie, design en kennis. Gebouwen krijgen levendige plinten voor bedrijfsfuncties en publieke programma’s, de grote diversiteit aan woningen is gepland aan prettige straten, pleinen en groengebieden en hoogwaardige groene openbare ruimten vormen interactiemilieus voor de uiteenlopende doelgroepen.

Frank Werner, stedenbouwkundige en directeur van KCAP: 

Deze grootschalige ontwikkeling van de spoorzone zal barrières overbruggen en alle delen van de stad opnieuw met haar hart verbinden. Het zal de motor worden van het Eindhoven van de 21e eeuw.

De visie voorziet in een doorwaadbare stadswijk met een stationsomgeving die zowel bewoners als bezoekers verwelkomt met een multimodaal knooppunt en hoogwaardige verblijfskwaliteit. De breedte van verkeersader Fellenoord wordt teruggebracht van zeventig naar veertig meter zodat een aangename, oversteekbare stadsboulevard ontstaat. Het busstation aan de noordzijde van het station speelt een cruciale rol in het terugdringen van het autoverkeer en wordt ontwikkeld tot een comfortabel openbaar vervoersknooppunt. Met een verdiepte busterminal ontstaat op maaiveldniveau ruimte voor een tweede stationsplein. Een nieuwe oostelijke stationsentree sluit aan op het riviertje de Dommel en de Technische Universiteit Eindhoven.

 

Uniek voor de plek is het aanwezige landschap aan de weerszijden van de Dommel. Door het vergaand vergroenen van het gebied en de aanleg van nieuwe groen-blauwe structuren wordt de lokale identiteit versterkt. De groene oevers van de Dommel dienen als stedelijk recreatiegebied.

In de Ontwikkelvisie Fellenoord komen verschillende ambities en thema’s op het gebied van duurzaamheid bij elkaar: klimaat, energie en circulariteit. Allen met als doel om Fellenoord klimaatbestendig en energieneutraal te maken, te voorzien van 100% energie uit duurzame bronnen en van nieuwe circulaire concepten voor bouwmaterialen.

Volgens de ontwikkelvisie wordt Fellenoord verdicht tot een hoogstedelijk gemengd gebied met een nieuw netwerk van hoogwaardige openbare ruimten en routes voor fietsers of voetgangers. De ontwikkelstrategie is adaptief en zoekt naar allianties tussen publieke en private partijen om synergie te creëren en winsten terug te laten vloeien in het gebied. Met het besluit van de gemeenteraad is akkoord gegeven op de stip aan de horizon voor de ontwikkeling van Fellenoord Eindhoven.

 

Atos en HDF Energy ontwikkelen datacenter op groene waterstof

Atos en HDF Energy gaan een volledige end-to-end oplossing ontwikkelen om datacenters te voorzien van groene waterstof die uit hernieuwbare energie is gewonnen. Zij willen in 2023 het eerste datacenter introduceren dat volledig op groene waterstof draait.

Op dit moment worden Atos’ datacenters voor 55 procent van energie voorzien uit emissievrije en hernieuwbare energiebronnen, ten opzichte van 32 procent in 2019. Nu werkt het bedrijf toe naar een end-to-end groene datacenter-oplossing door de ontwikkeling van hardware, software en integratiediensten die het mogelijk maken de elektriciteit te exploiteren die door groene waterstof wordt geproduceerd, zodat dit kan worden gebruikt in datacenters. HDF Energy zal de energiecentrale van energie voorzien in de vorm van voorspelbare hoeveelheden elektriciteit met behulp van high-powered fuel cells. Deze cellen worden van elektriciteit voorzien door groene waterstof die voortkomt uit de conversie van elektriciteit opgewekt met zonne- of windenergie.

De oplossing van Atos bestaat uit een softwarelaag om de energiebehoefte van een datacenter te voorspellen en de energiebron (groene waterstof) hierop aan te passen. Dit complexe proces is niet alleen gebaseerd op de activiteiten en de omvang van datacenters, maar houdt ook rekening met externe data over weersomstandigheden, zoals weersvoorspellingen.

 

Hieraan voegt Atos de expertise van HDF toe, dat als producent van supercomputers in Europa aan de basis heeft gestaan van innovaties die de energieconsumptie van systemen beperken. Een voorbeeld hiervan is de gepatenteerde oplossing Direct Liquid Cooling (DLC), die de energieconsumptie in supercomputers reduceert door het gebruik van heet water tot 40°C, en het aanbod op het gebied van Smart Energy Management, onderdeel van het HPC software-portfolio, dat wordt ingezet om energieverbruik te beheren en prestaties te verbeteren om te waarborgen dat HPC-systemen van klanten zo efficiënt mogelijk en met een minimale CO2-voetafdruk kunnen opereren.

Op basis van zijn expertise op het gebied van hoogwaardige waterstoftechnologieën heeft HDF een nieuw type energiecentrale ontwikkeld die naar eigen zeggen “uiterst stabiel, niet vervuilend en zeer concurrerend” is in vergelijking met generatoren die op fossiele brandstoffen draaien. De beperkingen die door overheden aan de energieconsumptie van datacenters worden gesteld, zijn geïncorporeerd in het ontwerp van Renewstable. Damien Havard, CEO van HDF: “Dit stelt ons in staat het hoogste serviceniveau te bieden aan afnemers”.